В редакцию обратились несколько горожан с вопросом – куда исчезли «островки безопасности» с центральных улиц города? Вот одно из таких обращений: «Мне 72 года, передвигаюсь по улицам я медленно – обычный старичок с палочкой.
Всегда хожу по пешеходному переходу, но пересечь широкую улицу за один «заход» мне не удается – приходится стоять на середине дороги. Переходы с «островками безопасности» я считал созданными именно для таких, как я. Машин сегодня очень много, многие водители носятся на огромных скоростях, норовя обогнать или подрезать соседа. По-моему, для них это что-то вроде соревнований, а не просто езда из пункта А в пункт Б. На «островке» можно было не бояться, что кто-то во время такого маневра проедет по моим ногам или собьет. Стоять просто на разделительной полосе я считаю опасным для своего здоровья. Такое ощущение, что тот, кто принимал решение о ликвидации «островков безопасности», решил просто избавить город от стариков. А заодно и от мам с младенцами – ведь молодые женщины с колясками тоже не могут быстро передвигаться по переходу, а стоять с коляской на разделительной полосе еще более опасно – приходится рисковать сразу двумя жизнями. Но может, «островки» решили убрать только временно?»
К сожалению, «островки» решили убрать насовсем. Городской отдел жилищно-коммунального хозяйства, принявший решение о ликвидации «островков безопасности», аргументирует это отсутствием денег на их ремонт, тем, что эти средства даже не закладываются в бюджет.
Но самое главное - против этого решения, как выяснилось, не протестовали и органы дорожной полиции. Надо отметить, что занятую ими позицию можно квалифицировать скорее как оборонительную. В ответ на вопрос – нужны ли городу «островки безопасности» – они поясняют, что не ими было принято решение о сносе этих объектов с дорог Павлодара. Когда же был поставлен вопрос – снижают ли они риск для пешеходов - начальник отдела ДП УВД Павлодара Ерболат Муратхожин ответил, что с «момента их сноса ни одного ДТП на этих перекрестках зарегистрировано не было». Ну, во-первых, и времени с тех пор прошло не так уж много, а во-вторых… Неужели обязательно нужно дождаться человеческих жертв, чтобы убедиться в том, что «островки» были нужны?
Ерболат Муратхожин также пояснил, что все равно «островки» уже не выглядели так, как прежде – они не имели подсветки, не были обтянуты светоотражающим материалом для того, чтобы выполнять свою функцию в темное время суток. Значит ли это, что наличие подсветки и светоотражателя помогло бы сохранить «островкам» жизнь, чтобы они помогали сохранять ее горожанам? Маловероятно. Кроме того, гораздо важнее наличие «островков» именно днем, поскольку в это время на улицах Павлодара наблюдается особенно интенсивное движение, да и пешеходов (по крайней мере тех, кому действительно трудно переходить дорогу за один раз – пенсионеров и мам с колясками) ночью на переходах, как правило, не встречается. На вопрос же – часто ли инспекторы дорожной полиции фиксируют нарушение правил проезда перекрестков и переходов – Ерболат Муратхожин дал положительный ответ, хотя и не назвал точную цифру. Тем не менее это означает, что пешеходы на переходах действительно подвергаются опасности.
Разумеется, водители рады отсутствию «островков» - можно не бояться за свое авто. Да, за своего железного коня любой владелец всегда беспокоится. Именно опасность задеть островок и заставляла водителей сбросить на перекрестке скорость и объехать это препятствие. Таким образом, «островки» выполняли ту же миссию, что и «лежачие полицейские», которые, скорее всего, гораздо больше раздражают автовладельцев, чем злополучные «островки».
Кроме того, Ерболат Муратхожин добавил, что перекрестков, оборудованных «островками безопасности», в городе было не так уж и много, и на общий показатель дорожно-транспортных происшествий они никакого влияния не оказывали. Однако следует заметить, что «островки» были смонтированы на самых оживленных городских магистралях, и, скорее всего, их установка в свое время была признана необходимой. Заметим, именно в то время, когда число личного автотранспорта в Павлодаре было раз в десять меньше нынешнего. Да и дисциплинированность водителей того времени трудно сравнить с нынешней.
Объяснение же представителей отдела ЖКХ по поводу того, что на содержание «островков» в бюджете не заложены средства, выглядят не особенно убедительно. «Островки» существуют уже много лет, и за этот срок можно было бы найти на содержание нескольких «островков безопасности» средства при планировании городского бюджета на очередной год. Поднимался ли такой вопрос вообще, или об этих объектах вспоминали только тогда, когда приходила пора их подкрасить, а предусмотренных на покупку краски средств не оказывалось? Получается, отказаться от «островков» гораздо проще, чем позаботиться об их сохранности. Жаль, что о «сохранности» пешеходов при этом никто не вспомнил...
Г. ЕГОРОВА.
