Сегодня, наверное, не осталось ни одного автовладельца, который бы не слышал о передаче техосмотра автомашин в конкурентную среду. Напомним, соответствующие поправки в законодательство были внесены Главой государства в начале этого года. Новый порядок проведения техосмотра начнёт действовать с первого января 2012 года. За это время бизнесмены, желающие открыть подобные частные центры, должны приобрести все необходимые технические линии осмотра. Между тем буквально на днях заместитель председателя комитета транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Асет Асавбаев заявил о том, что частный техосмотр автомашин начнёт действовать уже с августа. Пока как альтернатива государственному техосмотру. А готовы ли сегодня автовладельцы работать с частниками или по привычке предпочтут дорожных полицейских?
► Сергей Багрий, политолог:
– Пока ещё сложно однозначно ответить на этот вопрос, потому что все знают, как автовладельцы, с одной стороны, а дорожная полиция с другой, относятся к проблеме техосмотра. На мой взгляд, автовладелец пойдёт туда, где ему эта процедура обойдётся, во-первых, дешевле, а во-вторых, покажется проще. Ведь не секрет, что большинство автолюбителей предпочитают «купить» техосмотр, нежели тратить время на саму процедуру ТО, и как следствие – на устранение несоответствий, которые могут быть выявлены в процессе технического осмотра. И тут уже не важно, в государственных или в частных руках находится инструмент влияния на автолюбителей, здесь будет играть свою роль цена вопроса. И дело тут вовсе не в менталитете наших граждан, который, безусловно, придётся тоже учитывать. Сама по себе попытка зарегулировать эксплуатацию неисправных транспортных средств частными лицами изначально была не очень-то оправдана. Ведь автолюбитель в первую очередь сам заинтересован в том, чтобы передвигаться на исправном автотранспортном средстве. И соблюдение этих норм лежит только на его совести, потому что техника выходит из строя круглый год, а проверяется лишь раз в году, а то и реже. Что касается юридических лиц, то нормальный заведующий гаражом никогда не выпустит на линию неисправную технику лишь потому, что на нём лежит уже не административная, а уголовная ответственность за любое ЧП, произошедшее по его вине. Поэтому к процедуре технического осмотра как в нашей стране, так и в странах СНГ, я считаю, люди будут продолжать относиться как к формальности, за соблюдение которой легче заплатить, чем объяснять кому-либо, почему этого не стоит делать. Ну и где это будет сделать дешевле, туда и пойдут.
► Игорь Понамарёв, владелец СТО:
– Я думаю, что сами автовладельцы не в восторге от предполагаемого новшества. И дело вовсе не в привычке. Просто с дорожными полицейскими по части техосмотра иметь дело гораздо проще. Меньше головной боли: пришёл, пошлину заплатил и получил заветный талон. А если ещё и связи в управлении дорожной полиции есть, то вообще за пять минут можно вопрос решить. И забыть на целый год. В случае с частными центрами техосмотра всё гораздо сложней. Я сужу по опыту России. К примеру, там без заполненной диагностической карты на автомобиль гаишник с водителем даже разговаривать не будет. То есть я хочу сказать, что талоны ТО выдаются только при наличии этой самой диагностической карты. А диагностические карты выписывают мастера СТО, которые имеют лицензию на проведение техосмотра. И ни один работник автомастерской не возьмёт на себя ответственность подписать документ без осмотра машины или в случае, если обнаружит в ней какую-либо неисправность. Были случаи, когда диагностическую карту не подписывали из-за треснувшего бокового стекла или частичного износа резины. В этом плане автовладельцам, конечно же, во много раз проще прийти за талоном техосмотра к сотрудникам дорожной полиции. И я думаю, что пока у них есть выбор, именно так они и будут делать. Другое дело, когда в компетенции дорожных полицейских останется только контроль за прохождением техосмотра при проверке машин на дорогах. Тогда уж водителям просто деваться будет некуда.
► Айнаш Кисина, переводчик:
– Почему большинство наших водителей предпочитают просто отдать документы кому надо, заплатить за услугу и в назначенный день приехать за талоном? Потому что без нужного знакомства человек проведёт в очередях не один час, а может, ещё и не один день. Я за рулём уже 12 лет. В первый год я, как добросовестная автолюбительница, пошла сама в управление дорожной полиции, чтобы пройти техосмотр. Не поверите: я потратила целый день, бегая с одного этажа на другой и везде выстаивая очереди не меньше, чем были в советское время за сгущёнкой. С тех пор, честно говоря, я делаю техосмотр только по знакомству. Я не стесняюсь об этом говорить, потому что считаю, что сама система работы в управлении дорожной полиции поставлена таким образом, что водители просто вынуждены «покупать» талоны ТО. Кто в наше время может позволить себе отпроситься с работы на целый день, чтобы бегать из кабинета в кабинет? Если частные центры техосмотра решат проблему очередей в госавтоинспекции, то водители, конечно же, пойдут к ним.
► Марина Покатилова, супервайзер:
– Я думаю, что в частные центры техосмотра, пока эту норму не ввели обязательной, будут обращаться сегодня те водители, которые заинтересованы в том, чтобы их машина прослужила им как можно дольше. Кто проводит (если вообще проводит) техосмотры в дорожной полиции? Сами же госавтоинспекторы. Но они в первую очередь полицейские, а не мастера по ремонту автомобилей. Зачастую весь техосмотр сводится к сверке номеров двигателя с данными в техпаспорте. Мастера же на СТО опытным глазом могут определить, в каком состоянии находится автомобиль. А если в их распоряжении будет ещё и новейшее оборудование, так это вообще прекрасно! Можно сразу двух зайцев убить: и свидетельство о прохождении техосмотра получить, и своё транспортное средство проверить, а при необходимости и починить. Так что я только «за» частные центры техосмотра!
* * *
По словам заместителя председателя комитета транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Асета Асавбаева, «субъектами предпринимательства уже активно ведётся работа по открытию частных центров техосмотра. Ожидается организация более пяти тысяч рабочих мест». На бумаге всё выглядит гладко. А вот на деле… Разговор с владельцем СТО, который, кстати, не прочь открыть частный центр техосмотра, выявил очень много проблемных вопросов, связанных именно с организацией подобного дела. И, скорей всего, ему придётся отказаться от своей идеи. Кто в конце концов будет заниматься частным техосмотром в Павлодаре? Почему ответственные ведомства не могут пока оказать никакой практической помощи желающим заняться этим видом бизнеса? Это тема для отдельного большого разговора, и мы к нему обязательно вернёмся.
И. НАГОВИЦЫНА.
