Иван Петрович Федотов стоял у самых истоков зарождения в Экибастузе угледобывающей индустрии. Он прожил яркую жизнь и остался в памяти как великий трудяга и в то же время как мягкий, интеллигентный и высокообразованный горный инженер.
Принято считать, что профессия горного инженера часто делает человека прагматичным, сосредоточенным на решении производственных задач. Иван Петрович, к счастью, не был таким. Он в каждодневной суете находил время, чтобы перенести на бумагу свои мысли, раздумья о жизни, чтобы по прошествии многих лет написать автобиографический роман в трех томах «Мои дороги по уступам. Записки горного инженера». Над трехтомником Иван Петрович работал двадцать лет. В нем он смог отразить многообразную, богатую событиями историю развития месторождения.
Наше знакомство с Иваном Петровичем Федотовым произошло в середине восьмидесятых годов, когда он уже был на пенсии. Однажды он заглянул в редакцию многотиражной газеты «Угольный Экибастуз», где я был редактором, и скромно протянул листки, исписанные мелким почерком. «Это хроника событий, произошедших на Экибастузском угольном месторождении за сто двадцать с лишним лет», - сказал он. И мы начали печатать. Из номера в номер давали эти скучные, как мне казалось тогда, цифры, факты и краткие комментарии к ним.
Прошли годы, и однажды я узнал, что Федотов на основе тех самых исторических фактов и событий издал в Алма-Ате книгу под названием «Твердая поступь Экибастуза». Каждый раз, беря ее в руки, я добрым словом вспоминаю Ивана Петровича за то, что он совершил большое дело, оставив нам и последующим поколениям летопись беспримерного труда и жизни тех, кто зарождал будущее Экибастузского каменноугольного месторождения. Одним из таких людей был и сам Иван Петрович Федотов.
Он родился в 1921 году в семье сельского служащего в селе Ижмора Пензенской области. Среднюю школу закончил с «красным» аттестатом, и в том же 1938 году без экзаменов был зачислен на первый курс электромеханического факультета Московского горного института. Студент Федотов, как и многие ребята с его курса, вынужден был подрабатывать сначала на разгрузке вагонов с лесом и углем, сносе и разборке старых деревянных домов, а потом в Московском метрополитене на укладке электрокабелей.
Великая Отечественная война застала Федотова в Ростове, где он проходил производственную практику на шахте имени Артема. Весь курс вынужден был вернуться в Москву, а через несколько месяцев институт эвакуировали в Караганду. Так будущий горный инженер Федотов оказался вдали от родных мест. «Жить и учиться в Караганде было нелегко, - вспоминает Иван Петрович, - стипендии не было, у отца была весьма скромная пенсия, а братья все воевали. Мне, как и другим студентам, приходилось три дня в неделю учиться, а затем три дня работать навалоотбойщиком на Михайловском разрезе».
Одних трудности закаляют, других – ломают. Видно, был в характере сельского паренька крепкий стержень, который не дал ему сломаться. В канун 1942 года Иван Петрович защитил дипломный проект и получил квалификацию горного инженера-электромеханика. Выпускники вуза написали рапорты о добровольной отправке на фронт, но получили отказ: стране нужен уголь, и их знания и руки важнее были здесь, чем там, на передовой. Его направили на комбинат «Карагандауголь», позже преобразованный в трест «Карагандауглеразрез». Здесь недавний выпускник горного института прошел настоящую школу жизни, постигал секреты шахтерской профессии. Работал механиком участка и главным механиком разреза, техническим руководителем и начальником электромеханических мастерских, главным механиком треста и начальником вскрышного разреза…
Работая главным механиком треста, он попросился на отстающий вскрышной разрез. Просьбу удовлетворили. И в ноябре 1953 года он возглавил «хромавшее» предприятие. В короткое время удалось стабилизировать работу разреза, и с мая 1954 года он стал ежемесячно выполнять план вскрышных работ.
В те же годы Федотов принимал участие в разработке и внедрении прогрессивных в то время технологий. К примеру, бестранспортной системы разработки, экскаваторного отвало-образования и звеньевой переукладки железнодорожных путей стрелочными кранами. Он участвовал в создании самоходного крана на железнодорожном ходу с удлиненной стрелой для переукладки путей на отвалах. Этот опыт оказался бесценным. И молодой механик написал учебное пособие для курсовой сети «Машинист рельсового крана на передвижке путей в карьерах», которое вышло в московском «Углетехиздате».
Интересная работа пробудила в душе горняка Федотова творческие наклонности. В последующие годы Иван Петрович напишет более 80 научных статей, брошюр и книг. Почти все его работы стали учебниками для подготовки будущих специалистов горного дела, по ним сегодня учатся студенты Экибастузского политехнического колледжа. Он активно сотрудничал с научно-техническими изданиями, был соискателем более двух десятков научно-исследовательских работ. Имел 12 авторских свидетельств на изобретения, в том числе два – на промышленные образцы.
С августа 1956 года начинается новая страница трудовой биографии И.П. Федотова. Тогда трест «Карагандауглеразрез» был переведен в поселок Экибастуз-уголь и переименован в трест «Иртышуголь». Главным инженером назначили Федотова. А когда трест в 1970 году был преобразован в комбинат, а затем, в 1975 году, - в производственное объединение «Экибастузуголь», он по-прежнему остается главным инженером, совмещая обязанности технического директора.
К сожалению, сегодня среди нас практически не осталось ветеранов, стоявших у истоков угледобывающей индустрии Экибастуза, мы мало знаем о них. Книга «Мои дороги по уступам» в некотором смысле восполняет этот пробел. Например, Федотов пишет о своих соратниках - Чалбышеве и Хохлачеве. Это были горные инженеры с большой буквы, имена которых навсегда вошли в историю Экибастуза. К тому времени Михаил Иванович Чалбышев успел поработать на различных угледобывающих предприятиях страны. В 1954 году был назначен начальником Иртышского разреза №1. За порученное дело «болел основательно, с подчиненных требовал строго» - так характеризует его Федотов. За свою жизнь Михаил Иванович был награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени и орденом «Знак Почета», несколькими медалями. Ему присвоено звание «Заслуженный шахтер Казахской ССР».
«Сергей Виссарионович Хохлачев, - как пишет Федотов, - прошел путь от помощника начальника участка через все ступени служебной лестницы до главного инженера. Спокойный, рассудительный, он легко находил общий язык с людьми, отличался стойкостью характера». Сергей Виссарионович был первым главным инженером Иртышского угольного разреза №1. Участник Великой Отечественной вой-ны. Награжден орденом Отечественной войны первой степени, полный кавалер знака «Шахтерская слава». И таких, как Чалбышев и Хохлачев, в Экибастузе было много.
Вкниге Иван Петрович вспоминает важные вехи своей жизни: «Я принимал непосредственное участие и был руководителем работ по проектированию и строительству экибастузских угольных разрезов, включая уникальный разрез «Богатырь» мощностью 50 миллионов тонн угля в год, и оснащению их современным горно-транспортным оборудованием, завода РГТО, водоснабжения и электроснабжения предприятий и города. При моем непосредственном участии проводилась замена паровозной тяги на электрическую и тепловозную, шло внедрение электрической централизации и блокировки в управлении стрелочными переводами, замена трехкубовых одноковшовых экскаваторов на более мощные мехлопаты, внедрение электровозов сцепной массой от 150 до 180 тонн, большегрузных думпкаров, тяговых агрегатов, мощных буровых станков, железнодорожных кранов…». Даже то, что перечислено здесь, вызывает искреннее удивление и уважение.
Особое место в трудовой биографии Ивана Петровича Федотова занимает работа по внедрению на добыче угля роторных экскаваторов. В первую очередь зарубежных машиностроителей. Вот как он пишет о внедрении первого роторного экскаватора СРс(К)-4700 №1. «Нужно было организовать быт германских специалистов, в Экибастузе это была нелегкая задача, а главное - найти переводчиков, знающих немецкий технический язык. Комплектовать бригады монтажников – в будущем машинистов роторных экскаваторов и их помощников - тоже было делом непростым. Никто ничего толком не знал. С каждым из кандидатов приходилось лично беседовать и принимать окончательное решение… Уже в 1978 году на разрезах нашего объединения работало 17 роторных экскаваторов производительностью 1250-5000 тонн в час, удельный вес добычи угля которыми составил почти 84 процента».
Добыча угля в Экибастузе росла на глазах. Если в 1956 году трест «Иртышуголь» добыл для тепловых станций 4,6 миллиона тонн угля, то в 1978 году производственное объединение «Экибастузуголь» поставило уже 56,5 миллиона тонн. При этом объединение достигло лучших в отрасли технико-экономических показателей, а по производительности труда опередило такие страны, как США, Чехословакия, ГДР, Польша. За 22 года добыча экибастузского угля возросла более чем в 12 раз!
В 1978 году большой группе экибастузских горняков, в том числе и Ивану Петровичу Федотову, была присуждена Государственная премия СССР в области науки и техники за «высокоэффективное развитие в больших объемах добычи с помощью роторной техники каменного угля сложноструктурного Экибастузского месторождения». Четырьмя годами раньше Иван Петрович защитил кандидатскую диссертацию и получил ученую степень кандидата технических наук.
Очень подробно тему внедрения техники непрерывного действия на добыче угля в Экибастузском угольном бассейне Иван Петрович изложил в еще одной своей книге «Роторная страда». Ее издание он обосновывал так: «Все-таки, на мой взгляд, нельзя допустить, чтобы целая эпоха в развитии Экибастузского угольного бассейна осталась неописанной или хотя бы как-то необобщенной».
Иван Петрович, кроме своей работы, вел и общественную деятельность. Был избран членом Ленинского горкома партии Караганды, потом, уже в Экибастузе, – депутатом Экибастузского горсовета народных депутатов, членом Экибастузского горкома партии, членом парткома треста «Иртышуголь» и комбината «Экибастузуголь». Был делегатом 15 съезда профсоюзов СССР.
Постоянное напряжение, неизбежные стрессы сделали свое дело: в 1972 году он перенес первый инфаркт, спустя пять лет – второй. В июне 1978 года был вынужден «подать в отставку» с поста технического директора – главного инженера объединения «Экибастузуголь». Но на «заслуженный отдых по инвалидности» не ушел, продолжал трудиться начальником нормативно-исследовательской станции. Больное сердце вновь не выдержало, и Иван Петрович в третий раз перенес инфаркт миокарда. Только после этого он, немного поправившись, ушел на пенсию. Не раз сожалел о том, что подорванное здоровье не позволяет заниматься большими делами Экибастуза.
Иван Петрович жил скромно, без роскоши, в том же доме, который получил много лет назад. Вместе с женой Любовью Митрофановной вырастили троих сыновей. Старший сын Александр пошел по стопам отца, получил профессию горного инженера, много лет работал машинистом-бригадиром роторного экскаватора на разрезе «Богатырь». Награжден орденом Трудового Красного Знамени. Его сын Илья, внук Ивана Петровича, также работает на «Богатыре» - дорожным мастером. Средний сын Николай трудится на заводе РГТО слесарем-электриком по ремонту кранового оборудования. Младший сын Виктор сегодня живет в Санкт-Петербурге, работает энергетиком на одном из предприятий города.
Я встречался с Иваном Петровичем в последние годы его жизни. Он говорил: «На протяжении всей моей жизни меня окружали в основном замечательные люди, к которым я всегда старался быть справедливым. Не боялся трудностей и не избегал их, всегда старался во имя дела их преодолевать. Думается, прожил я на свете не зря...». Иван Петрович Федотов ушел из жизни первого января 2005 года. В последний путь его провожал чуть ли не весь город…
В. МАТВЕЮК.
